The_doctor

Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others!

Valentino Rossi je uspješno obranio titulu svjetskog prvaka u MotoGP natjecanju sa osvojenim drugim mjestom na Marlboro Malezijskom Grand Prixu. Iako se očekivala proslava obrane titule na utrci na japanskom Motegiu, loša sreća je pratila Rossija, te je utrku tada završio sudarom sa Marcom Melandrijem. Zbog ogromne prednosti u ukupnom poretku, potvrđivanje titule bilo je samo pitanje vremena.

Sa osvojenim drugim mjestom, i bodovima koje ono nosi, Rossi je potvrdio svoju titulu prvaka za ovu godinu, dok je matematička mogućnost gubitka titule (koja je bila neznatna) sada isparila. Krenuvši sa sedmog mjesta, probio se na čelo, no Capirossi je bio nezaustavljiv ovog vikenda i pruživši nam jednu jako uzbudljivu utrku, popeo se na najvišu stepenicu podija.

“Veoma sam zadovoljan jer sam dao više od 100% seve u danjašnjoj utrci,” izjavio je Rossi. “Cijelog vikenda su nas pratili problemi tako da nisam bio siguran da ću uopće zakoračiti na podij na kraju utrke. No jako sam dobro startao i odvoio sam utrku pametno dok su se ostali vozači činili nervoznima i pravili pogreške. Malo po malo sam se probijao naprijed i s vremenom sam se naviknuo na motor. Nakon što sam prestigao Haydena, sa Capirossijem sam par puta se izmjenjivao za poziciju. U zadnjih sedam krugova, Loris kao da je prebacio u višu brzinu i nisam ga više mogao pratiti.
No, osvojio sam titulu prvaka po sedmi puta, što je nevjerovatno!”

Prije odlaska na podij, Rossi se zaustavio kako bi napravio proslavu za pamćenje sa svojim fan-clubom: obukao je majicu sa brojem 7, svoju uobičajenu kacigu zamijenio je bijelom kacigom sa brojem 7 koja simbolizira sedmerostruku krunu svjetskog prvaka, te su mu se pridružili Snjeguljica i 7 patuljaka koji su predstavljali po jednu godinu osvajanja titule.

Uzor..moj uzor je Valentino Rossi
sta se vidi iz prilozenog.Drag mi je
prtim sve njegove vožnje,trudim se
i nadam da cu jednog dana vozit kao
on i da cu doc na njegovo misto.
Motori...mmm....to je moja druga
najveća ljubav,svaki put kad vidim
motor srce mi zakuca kao da oće
van,ljubitelj sam brze voznje,a i sam
vozim brzo,među najbolim sam vozačima
u mojoj ekipi,prije sam voza trke sa motorima
od 125 i 250 ccm(kubika)psss mama nezna!!!
Dosad sam ima nekih 10 tak motora naravno sve
sam ih sam kupia jer moji nezele cut za motor
jednostavno se boje(vise mama nego tata)
Moj prvi motor je bia Ziko pa poslje njega
APN 6 onda je dosa BT a nakon je dosla jedna od
mojih najdrazih motora CAGIVA MITO 125ccm to
je bia motor kojeg sam ja pra i glanjca 3 puta dnevno
vise sam vrimena i para nanjega potrosia nego na ista
to je bia motor koji je moga ic nekih 185-190 km/h
na njega sam ugradia sve sta se u hrvatskoj moglo nać
to je bija najlipši motor u splitu i okolici.
sljedeći je bia GILERA SP 02 sport isto 125
nakon toga SKIPER 250,zatim YAMAHA XT 125
nakon toga SENER X i GILERA STALKER.....
ja mislim da su to svi.......i to bi vam bilo to sta se tiće
motora

Valentino Rossi, rođen 16. veljače 1979. godine u Urbinu u Italiji, svoj debi imao je 1993. godine u talijanskom prvenstvu s motorom Cagiva u klasi 125 ccm, da bi već sezonu kasnije došao do prve titule prvaka.

Takav talent nije mogao proći nezamijećen te ga je Aprilla angažirala za Europsko prvenstvo u klasi 125 ccm. Svoju debitantsku sezonu Rossi je završio na odličnom trećem mjestu, da bi te iste sezone ponovno bio prvak Italije.

Godina 1996. označavala je prvu Rossijevu sezonu u Svjetskom prvenstvu gdje je vozio Aprillu za momčad Scuderia AGV. Sezonu je završio na 11. mjestu, a osvojio je i prvu utrku u Češkoj.

Prva sezona za Rossija je bila čisto privikavanje na motor i utrke, a već sljedeće dolazi do prvog naslova prvaka s momčadi Nastro Azzurro Aprilia te tako postaje najmlađi prvak u povijesti s impresivnih 11 pobjeda.Takav uspjeh Rossiju je omogućio da napreduje i iduće sezone nastupi na motorima jačine 250 kubika, što je iskoristio da svima dokaže koliki je talent ostvarivši pet pobjeda te je sezonu završio na drugom mjestu.

Ponovno je jedna sezona bila dovoljna Valentinu da se privikne na novu klasu. Ovog puta je doslovno pomeo konkurenciju s devet pobjeda i nedostižnih 309 bodova za novi naslov prvaka.

Ulaskom u novi milenij, 2000. godine, Rossi opet radi korak naprijed i prelazi u klasu - 500 ccm. S momčadi Nastro Azzurro prelazi na Hondu te je njegova strategija - jedna sezona za privikavanje, druga za osvajanje naslova - ponovno upalila.

Prvu sezonu završio je na drugoj poziciji s dvije pobjede i 209 bodova dok je u drugoj (2001) sa 11 pobjeda došao do naslova prvaka. Već tada je bilo svima jasno da se radi od jednom od najboljih vozača u povijesti. Početkom 2002. napravljena je mala revolucija u najjačoj konkurenciji predstavljanjem motora od 990 kubika koji su se utrkivali zajedno s motorima od 500 kubika. Prve sezone Rossi je protutnjao prvenstvom na Hondi RC211V i tako postao prvi prvak u MotoGP klasi, da bi sljedeće sezone ponovio uspjeh osvojivši drugu MotoGP titulu.

Prije početka 2004. Rossi je iznenadio cijeli moto svijet prešavši iz superiorne Honde na Yamahu koja se do njegovog dolaska nije previše isticala. No njegov veliki talent pomogao je momčadi da napravi konkurentan motor pomoću kojeg je, unatoč dobrim pokušajima velikog rivala Setea Gibernaua, došao do trećeg, a sljedeće godine i do četvrtog naslova prvaka zaredom u MotoGP klasi.

Sezona 2006. bila je čisti dokaz vozačke veličine Valentina Rossija. Nakon problema prožetog prvog dijela u kojemu je za vodećim vozačem Nicky Haydenom zaostajao veliki 51 bod odličnim je vožnjama sve okrenuo te se o naslovu odlučivalo na posljednjoj utrci sezone - Valencija.